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De olho na manutenção
Correia dentada: barata para trocar, cara quando rompe
Saiba como e quando trocar a correia dentada do seu carro e quais são as conseqüências do rompimento dessa peça por seu uso excessivo

A correia dentada está no topo da lista dos problemas mecânicos mais enfrentados pelos motoristas. Só para se ter uma idéia, 39% dos veículos
inspecionados em 2007 apresentaram folga e/ou desgaste na correia dentada. E isso pode ser tremendamente sério.
Essa peça, de extrema importância no funcionamento do motor, atua ligando o eixo-comando de válvulas ao virabrequim do motor, sincronizando-os e fazendo com que as válvulas de admissão e de escapamento se abram e fechem no
momento exato. Também mantém o sincronismo entre o virabrequim (que transfere a força do motor às rodas) e o comando de válvulas (responsável pela entrada e saída de gases no cilindro).
Segundo Ivan Furuya, supervisor de vendas da Goodyear Engineered Products, por se tratar de um produto que realiza um trabalho preciso, as correias não
devem apresentar alteração no comprimento, altura, largura ou desvio axial. “As correias dentadas apresentam características especificas que afetam diretamente o bom funcionamento do motor. No momento da compra o cliente deve ficar atento ao perfil e quantidade de dentes da correia, para não ter prejuízos futuros”, afirma.

Verifique você mesmo o desgaste das correias
Quando a correia se rompe, em geral por desgaste não constatado pelo usuário, esta sincronia de trabalho entre os dois componentes é afetada. As válvulas começam a se movimentar de forma desordenada e os pistões permanecem trabalhando, subindo e descendo sem critério.
As consequências podem ser graves, os pistões e válvulas podem se chocar, ocasionando o empenamento das válvulas e danos ao cabeçote.
Para evitar esse tipo de transtorno, Furuya destaca que o próprio motorista pode identificar sinais de desgaste do equipamento. “É possível verificar se os dentes da correia estão desgastados e se a lateral está alinhada e sem nenhuma marca que demonstre ter trabalhado fora de padrão com as polias.
Além disso, o motorista pode realizar a avaliação dos componentes que trabalham em contato com a correia e as condições de uso do veículo. Se forem severas, a substituição deverá ser antecipada. É também possível verificar se o tensionador está travando graças a marcas que o mesmo deixa na parte posterior da correia”, alerta.

Faça a manutenção preventiva para evitar gastos desnecessários
No caso das correias dentadas, a manutenção preventiva é importantíssima, uma vez que seu rompimento irá causar grandes prejuízos ao proprietário.
Quando se fala de táxis, esse fator é ainda mais importante, pois o rompimento
da correia ocasionará a ida ao mecânico deixando o carro parado para que o conserto possa ser realizado.
Atuando no segmento de correias há um longo tempo, o especialista da Goodyear ressalta a importância da manutenção preventiva de todo o sistema e
que isso vai além de apenas realizar a troca da correia. “Faz-se necessário sempre observar as condições das polias de tração e das polias tensoras. O
ideal seria realizar a troca do sistema de transmissão por inteiro, para proporcionar maior segurança”, finaliza.

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