Fusca: 50 anos de amor com o Brasil!
Um dos maiores ícones da indústria automotiva brasileira, o Fusca completou no último mês de janeiro 50 anos do início de sua fabricação no Brasil

Líder absoluto de vendas no mercado nacional durante décadas, o “Volkswagen
Sedan”, chamado carinhosamente de Fusca por milhões de fãs, já transitava pelas ruas tupiniquins desde o início dos anos 50, trazido pela Companhia Distribuidora Geral Brasmotor – hoje Multibras -, que na época era a representante da Volkswagen em São Paulo. O imediato sucesso que o Fusca alcançou junto ao consumidor brasileiro, fez com que a Brasmotor inaugurasse, no dia 23 março de 1953, uma rede de concessionárias que terminou por facilitar a instalação da primeira unidade da montadora alemã no Brasil. Antes disso, os primeiros Fuscas eram importados da Alemanha completamente
desmontados e montados em um galpão alugado pela Volkswagen, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Finalmente a produção foi transferida para a fábrica localizada na Via Anchieta, e no dia 3 de janeiro de 1959, foi produzido o primeiro Fusca Brasileiro.

O carisma de um verdadeiro líder
No seu terceiro ano de produção nacional, em 1962, o Volkswagen Sedan já era líder de mercado, e superava marcas então tradicionais como o Renault Dauphine/Gordini e o DKW Velmag Belcar,inaugurando o maior caso de amor entre uma marca automotiva e o consumidor brasileiro. Em uma trajetória de sucesso que parecia não ter fim, no ano de 1979, quando foi produzido o milionésimo Fusca, demonstrando a folgada liderança do modelo Sedan da
Volkswagen no mercado nacional. Neste mesmo ano, acompanhando a evolução do mercado automotivo brasileiro, foram introduzidas algumas importantes mudanças estéticas, como as novas lanternas circulares projetadas para fora, nos modelos 1300 L e 1600, sem, contudo, fazer com que o veículo perdesse suas características originais.
No auge do seu sucesso, o Fusca inspirou a criação de outros modelos, como a Brasília, apresentada em 1973, e o esportivo SP2, um projeto integralmente desenvolvido no Brasil e que apostava em formas arrojadas. Com o desenvolvimento e sofisticação do consumidor nacional, que procurava por veículos com maior tecnologia e conforto - o Monza da General Motors havia conquistado a liderança do mercado no ano de 1984 -, a última série do fusca foi lançada em 1986, nas versões a gasolina e álcool.

O retorno motivado pelo saudosismo
No ano de 1993, o então presidente da República Itamar Franco, apaixonado pelo carrinho da Volkswagen e interessado na geração de empregos, fez um apelo pela volta do Fusca e incentivou a montadora alemã, através da isenção quase total do IPI – Imposto Sobre Produtos Industrializados, a retomar
a sua produção, apesar de sua defasagem tecnológica. A experiência se estendeu até o ano de 1996, encerrando uma história de 37 anos de sucesso, com um saldo de 3,2 milhões de unidades fabricadas.
Instituída pela Volkswagen no final dos anos 80 como o Dia Nacional do Fusca, a data de 20 de janeiro foi oficializada pela prefeitura de São Paulo no ano de 1996, quando o modelo deixou definitivamente de ser produzido.

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