Gurgel BR800
Aventura de um carro genuinamente brasileiro



Acrescente busca da indústria automotiva por um veículo com agilidade para o
tráfego urbano e, ao mesmo tempo, capacidade para percorrer grandes distâncias com um consumo reduzido, contou com um precursor genuinamente nacional que nos dias atuais seria um case de sucesso: O BR800 da Gurgel.

Um carro para o trânsito urbano
Diferente dos modelos de jipe, como o Xavante e o Tocantins, até então produzidos pela empresa, o BR800 começou a ser fabricado em 1989 na fábrica da Gurgel Motores S/A, localizada na cidade de Rio Claro, no interior de São Paulo, e foi produzido até o ano de 1991, quando uma nova versão, o Supermini, chegou no mercado.
Caracterizado como um veículo urbano de pequenas dimensões, baixo peso e um motor inovador, denominado “Enertron”, o BR800 tem capacidade para transportar quatro passageiros e mais 200 kg de carga, e percorre 25 quilômetros por litro de combustível. Com um tanque cheio o “carrinho” tinha uma autonomia de mil quilômetros.

A pressão das multinacionais e o fim da aventura
O sucesso do BR800, que contou com o apoio do Governo Federal, uma vez que
era tributado em apenas 5% de IPI (imposto sobre produtos industrializados), durou até o início dos anos 90, quando, devido à pressão das multinacionais, todos os carros com motor menor que 1000cm3 também ficaram isentos da taxação do IPI. Foi o início do fim.
Atolada em dívidas e enfraquecida no mercado pela concorrência das multinacionais, a Gurgel pediu concordata em junho de 1993.
Houve uma última tentativa de salvar a empresa em 1994, quando a Gurgel fez um pedido de financiamento de US$ 20 milhões, que foi negado pelo governo federal, fazendo com que a fábrica fechasse suas portas.

Fanáticos por Gurgel
Além de deixar um importante legado para a indústria nacional, a marca Gurgel conquistou uma legião de fiéis seguidores que até hoje, 15 anos após o encerramento das atividades da Gurgel Motor S/A, continuam cultuando a marca.
Diversos clubes de proprietários podem ser encontrados em diferentes pontos do país e têm em comum o objetivo de preservar a história desse empreendimento genuinamente nacional. “Esse foi o único carro genuinamente brasileiro e nosso objetivo é conservar essa trajetória e, como o próprio João Gurgel dizia, mostrar que é possível competir com as grandes multinacionais”,
afirma André Fontes de Seixas, presidente do Clube Gurgel Campinas.
Outro apaixonado pelo carrinho, o estudante Marcos Kiss, que participa do site GURGEL800, não esconde sua paixão pela marca: “O Gurgel não chama a para estacionar cabe em qualquer espaço e é uma maravilha para ir nas baladas! Tem gente que diz na primeira vez que o vê: “Que carrinho ‘da hora’ Onde posso comprar um?”

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